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根據國家市場(chǎng)監督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告,我們對2018年12月份中國汽車(chē)市場(chǎng)召回情況進(jìn)行了統計整理。結果顯示,當月乘用車(chē)召回15次,涉及11個(gè)品牌下的22個(gè)車(chē)型,共計476089輛。其中,大眾召回總量最多(357013輛),豐田召回次數最多(3次),克萊斯勒大捷龍單車(chē)召回2次。
召回原因:天窗氛圍燈模塊不合格
召回總數:357013輛
涉及車(chē)型:2016年8月18日至 2018年6 月7日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2017-2018年款Tiguan(途威),共計10455輛;2016年10月26日至2018年7月27日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2016-2018年款途觀(guān)L,共計303386輛;2015年11月30日至2018年6月29日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2015-2018年款邁騰,共計43172輛。
安全隱患:水可能進(jìn)入天窗氛圍燈模塊并導致短路,增加起火風(fēng)險。
解決方案:在天窗氛圍燈模塊上安裝帶有保險絲的適配器。
召回原因:發(fā)動(dòng)機曲軸軸承潤滑不足
召回總數:68828輛
涉及車(chē)型:2012年5月9日至2016年4月12日生產(chǎn)的部分2013-2016年款路虎攬勝,共計2772輛;2009年9月3日至2013年5月3日生產(chǎn)的部分2010-2013年款路虎攬勝運動(dòng),共計20154輛;2013年10月24日至2016年4月26日生產(chǎn)的部分2014-2016年款路虎攬勝運動(dòng),共計3593輛;2009年9月3日至2016年5月8日生產(chǎn)的部分2010-2016年款路虎第四代發(fā)現,共計42309輛。
安全隱患:發(fā)動(dòng)機曲軸軸承可能因潤滑不足過(guò)早磨損,極端情況下曲軸可能斷裂,造成發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出中斷。
解決方案:為召回范圍內的車(chē)輛進(jìn)行診斷,并根據診斷結果為存在潛在風(fēng)險的車(chē)輛免費更換改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機。
召回原因:變速器制造工藝不合格
召回總數:19896輛
涉及車(chē)型:2018年9月14日至2018年11月27日期間生產(chǎn)的奕澤(IZOA),共計10442輛;2018年9月13日至2018年11月14日期間生產(chǎn)的C-HR,共計9454輛。
安全隱患:由于變速器油液循環(huán)葉片鉚接不良,在對車(chē)輛進(jìn)行反復急加速等操作時(shí),該葉片可能發(fā)生脫落,造成液力變矩器損傷,極端情況下可能導致車(chē)輛行駛中動(dòng)力中斷。
解決方案:更換合格的液力變矩器和無(wú)級變速器總成。
召回原因:前大燈ECU控制軟件缺陷
召回總數:13048輛
涉及車(chē)型:召回2018年3月19日至2018年10月16日期間生產(chǎn)的部分卡羅拉,共計13048輛。
安全隱患:搭載LED前大燈的卡羅拉GL-i智輝版車(chē)輛,由于前大燈光束高度自動(dòng)調節ECU的控制軟件不當,導致在車(chē)輛后部降低時(shí)(車(chē)輛滿(mǎn)載乘員等情況),ECU不能對光束進(jìn)行正確的調節,會(huì )使對向行駛車(chē)輛駕駛員產(chǎn)生炫目感。
解決方案:修正前大燈光束高度自動(dòng)調節ECU的控制軟件,并對車(chē)輛高度傳感器進(jìn)行初始化設定。
召回原因:安全氣囊不合格
召回總數:5032輛
涉及車(chē)型:2002年10月23日至2003年4月15日期間生產(chǎn)的部分威馳,共計5032輛。
安全隱患:副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器,在安全氣囊展開(kāi)時(shí),氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損,導致碎片飛出,傷及車(chē)內人員。
解決方案:更換其他廠(chǎng)家生產(chǎn)的副駕駛安全氣囊氣體發(fā)生器。
召回原因:電池包電氣部件不合格
召回總數:4248輛
涉及車(chē)型:2015年1月27日至2015年12月28日生產(chǎn)的部分江淮iEV5純電動(dòng)車(chē),共計4248輛。
安全隱患:電池包電氣部件由于生產(chǎn)波動(dòng),在車(chē)輛使用過(guò)程中可能發(fā)生局部過(guò)熱,導致電池熱失控。
解決方案:對召回范圍內的車(chē)輛進(jìn)行免費檢測,維修或更換存在風(fēng)險的電氣部件。
召回原因:儀表演算軟件缺陷
召回總數:3577輛
涉及車(chē)型:2017年12月4日至2018年8月1日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2018年款力獅,共計230輛;2017年11月1日至2018年8月1日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2018年款傲虎,共計3347輛。
安全隱患:由于儀表控制單元的演算軟件不合理,導致燃油余量警示燈在達到規定余量時(shí)不點(diǎn)亮,儀表盤(pán)上顯示的可續航里程過(guò)長(cháng),可能出現由于燃油耗盡導致車(chē)輛行駛中發(fā)動(dòng)機熄火并無(wú)法繼續行駛的情況。
解決方案:升級儀表演算軟件。
召回原因:制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)柱塞不合格
召回總數:1806輛
涉及車(chē)型:2017年8月7日至2017年9月20日期間生產(chǎn)的部分2017年款進(jìn)口牧馬人,共計1806輛。
安全隱患:制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的柱塞在供應商的生產(chǎn)過(guò)程中沒(méi)有達到技術(shù)規范,造成制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)可能發(fā)生故障,使得車(chē)輛在沒(méi)有踩下制動(dòng)踏板的情況下可以移出駐車(chē)檔,或者后制動(dòng)燈長(cháng)亮,導致車(chē)輛可能在無(wú)預警的情況下發(fā)生碰撞。
解決方案:更換合格的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)。
召回原因:天窗防夾功能控制軟件缺陷
召回總數:1621輛
涉及車(chē)型:2018年4月19日至2018年9月7日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)C級、GLC,共計1501輛;2018年7月26日至2018年9月22日生產(chǎn)的部分進(jìn)口GLC,共計120輛。
安全隱患:由于全景天窗防夾保護功能的軟件編碼不正確,在溫度低于10度時(shí),防夾保護功能的力可能會(huì )輕微超過(guò)法規要求的最大值100N。
解決方案:更新全景天窗的軟件。
召回原因:動(dòng)力系統控制軟件缺陷、駐車(chē)檔手動(dòng)釋放裝置不合格
召回總數:958輛
涉及車(chē)型:(1)2017年4月7日至2017年6月27日期間生產(chǎn)的部分2017年款進(jìn)口大捷龍(Pacifica),共計216輛;(2)2017年4月19日至2018年3月6日期間生產(chǎn)的部分2017和2018年款進(jìn)口大捷龍(Pacifica),共計742輛。
安全隱患:上述范圍(1)車(chē)輛的動(dòng)力系統控制軟件程序有缺陷,可能丟失曲軸位置傳感器信號的同步狀態(tài),導致發(fā)動(dòng)機熄火,造成車(chē)輛在行駛中失去動(dòng)力;范圍(2)車(chē)輛的駐車(chē)檔手動(dòng)釋放裝置不合格,其檢修蓋不用螺絲刀或其他工具就能拔出,如果駐車(chē)檔手動(dòng)釋放裝置不經(jīng)意被釋放,可能導致車(chē)輛意外移動(dòng),造成附近的人員受到傷害,并可能導致車(chē)輛在沒(méi)有預警的情況下發(fā)生碰撞。
解決方案:升級動(dòng)力系統控制軟件;更換改進(jìn)后的駐車(chē)檔手動(dòng)釋放裝置檢修蓋。
召回原因:EGR冷卻器不合格
召回總數:28輛
涉及車(chē)型:2015年7月14日至2016年1月14日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口寶馬X5柴油版,共計28輛。
安全隱患:廢氣再循環(huán)系統(EGR)的冷卻器可能因內部泄漏產(chǎn)生可燃膠狀物,若膠狀物長(cháng)期大量堆積,可能在發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間高負荷工況下被引燃,最終引發(fā)進(jìn)氣管路部件燒蝕或起火。
解決方案:更換新的EGR冷卻器,同時(shí)檢查舊的EGR冷卻器。如果舊的EGR冷卻器內有凝結物,則還需要更換進(jìn)氣混合管路。
召回原因:發(fā)動(dòng)機艙前線(xiàn)束布置不合理
召回總數:27輛
涉及車(chē)型:2017年10月12日至2018年2月7日生產(chǎn)的進(jìn)口起亞斯汀格,共計27輛。
安全隱患:發(fā)動(dòng)機艙內的前線(xiàn)束可能與車(chē)身板件加工孔發(fā)生干涉,導致線(xiàn)束損傷和短路,嚴重時(shí)會(huì )引發(fā)火災。
解決方案:為車(chē)身板件加工孔加裝橡膠扣蓋,如果前線(xiàn)束已發(fā)生損傷,則更換前線(xiàn)束。
召回原因:副駕駛座位乘客識別系統缺陷
召回總數:4輛
涉及車(chē)型:2017年10月24日到2018年4月26日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口E 43 AMG 4MATIC,共計4輛。
安全隱患:由于生產(chǎn)偏差,造成副駕駛座位乘客識別系統的標定不滿(mǎn)足要求。如果在副駕駛座位上安裝了兒童座椅,副駕駛安全氣囊無(wú)法按照要求在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)關(guān)閉,可能會(huì )展開(kāi),增加兒童的受傷風(fēng)險。
解決方案:更換合格的副駕駛座椅座墊。
召回原因:選裝滑雪包質(zhì)量不合格
召回總數:3輛
涉及車(chē)型:2017年3月15日至2018年1月16日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2018款Macan、2017款Macan S、2017款Cayenne(卡宴),共計3輛。
安全隱患:隨車(chē)選裝的滑雪包采用了不符合質(zhì)量標準的縫合線(xiàn),車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的作用力可能導致滑雪包的縫合線(xiàn)斷裂,造成滑雪包無(wú)法固定在車(chē)輛后排座椅的中間位置,增加了乘員受傷的風(fēng)險。
解決方案:更換合格的滑雪包。
在消費者維權意識提升和有關(guān)部門(mén)監管明顯趨嚴的影響下,2018年國內汽車(chē)召回非常頻繁且規模極大?;仡櫧衲昵?1個(gè)月的召回情況,共有9個(gè)月總量達到50萬(wàn)輛以上,最高單月召回超過(guò)400萬(wàn)輛。相比之下,12月份的476089輛已經(jīng)不能算慘烈了。
最后不得不說(shuō),廠(chǎng)商宣布召回是一回事,而是否按照規定充分履行召回義務(wù)又是另一回事。后者如何監管,更是重點(diǎn)和難點(diǎn)。
文章來(lái)源:江蘇交通廣播網(wǎng)、有車(chē)以后 安徽交通 杭州交通918
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